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新势力造车 圈钱造车还是造车圈钱

2018-08-22 07:21 来源: 北京青年报 记者 何登峰

  近期,有几件事情刷爆了汽车朋友圈,一是全球电动车先锋车企特斯拉准备“玩”私有化,以缓解目前的财务危机;二是中国新势力造车车企蔚来汽车赴美IPO,开始海外圈钱。两件事情似乎都与资本有关,引发人们对于新势力造车前景的种种猜测。

  马斯克的无奈之举 

  要说在资本市场的吸金能力,特斯拉创始人在汽车圈恐怕无人能敌,科学家身份以及航天方面的成绩,让这位光芒四射的汽车人在资本市场所向披靡,并成就了当今特斯拉在全球汽车圈的圣名。

  但是任何资本都是冲着盈利去的,一旦特斯拉盈利能力出现问题,资本市场负面消息也会接踵而至。今年年初,特斯拉遭遇了成立14年以来最大的危机,就连马斯克在愚人节也不无“感慨”:特斯拉要破产了!

  特斯拉的主要问题仍然是长期不盈利。从5月公布的第一季度财报来看,由于Model 3的产能等问题,特斯拉净亏损已经超过7亿美元,累计了近94亿美元的额外债务,距离破产仅有一步之遥。全球多家投资机构也开始不看好特斯拉,普遍下调了股票定级,让特斯拉一度陷入困境,股票开始大幅波动。

  为了挽回局面,马斯克甚至不惜怒怼华尔街股票分析师,称“华尔街也想做空我们”。而另一方面,马斯克在特斯拉内部也采取了一系列补救措施,比如节省成本,内部进行裁员,以渡过难关。与此同时,马斯克本人自己也担当起Model 3提升产能的监工,在工厂内打地铺,可谓煞费苦心。

  当然,除了出力之外,马斯克也自掏腰包购买了价值1000万美元的3.3万份特斯拉股票,之后又要以342美元左右的价格,收购7.5万股特斯拉股票,总交易金额2490万美元。至此,马斯克本人已经占特斯拉已发行股份的19%,成为特斯拉最大的持股人。

  经过数月的自救,特斯拉似乎走出了困境。根据特斯拉第二季度的财务报表,特斯拉第二季度营收突破40亿美元,相较于去年同期的27.9亿美元大增43.4%创造了新纪录。产销方面,特斯拉生产了5.33万辆新车,实际交付4.1万辆新车。其中,包括2.23万辆Model S和Model X以及1.84万辆Model 3。这一成绩相较于一季度,收入增长了23%,比2017年二季度增长了47%,其主要原因是Model 3产能的爬升和交付。

  受此利好消息的影响,特斯拉股票连连报喜。但是,马斯克似乎厌烦了股票市场波动对于特斯拉持续发展的影响,依然在8月2日突然以个人身份通知特斯拉董事会,计划以每股420美元的价格将特斯拉私有化。按照马斯克的说法,这个价格相比当时的每股350美元的股价(每股350美元的股价已经反映了自8月1日公布第二季度收益前到当时已经上涨的16%)溢价了20%。

  据马斯克透露:“两年前,沙特阿拉伯主权财富基金多次就特斯拉私有化与我沟通。他们在2017年初和我首次会面并表达了关于此(事)的兴趣,因为需要从石油转向多元化。在接下来的一年时间,他们又与我进行了几次会谈,重申对此的兴趣,并试图推动即将进行的私有化交易。”

  “最近,在沙特阿拉伯的基金通过公开市场买进特斯拉约5%的股份后,他们主动要求再次进行会晤。那次会议于7月31日举行。沙特阿拉伯的基金董事总经理对于我之前没有与他们推进私有化交易而表示遗憾,并且他表示将强烈支持特斯拉在此时进行私有化交易。我从他那里了解到,他们不需要其他决策者的批准,并且渴望推进私有化。”

  马斯克后来补充说:“7月31日会议结束时,我对与沙特主权基金的交易能够形成,推动私有化进程只是一个程序问题是没有疑问的。这就是我为什么会在8月7日的声明中提到‘资金有保障’的原因。”

  对于外界称特斯拉需要700亿美元才能实现私有化这一报道。马斯克说:“这大大夸张了实际的资本需求。每股420美元的买断价格仅适用于在特斯拉私有化后不再持股的特斯拉股东。我目前能做的最佳估计,就是所有投资者所持的大约有三分之二的股票将转投私有化的特斯拉。”显然,在这一交易中,沙特主权基金拥有足够的资金。

  目前,在法律顾问的协助下,特斯拉董事会已经组建了特备委员会,对私有化进行适当的评估。当然,即便是董事会批准这一计划,还需要获得所有必要的监管部门的批准,并且提交给特斯拉的股东们进行最后表决。

  一些外界专业人士表示,对于马斯克而言,目前最担心的是特斯拉现有的公众股东中,会有多少还继续持有特斯拉股票,毕竟特斯拉仍然处于亏损之中。某种程度上,马斯克现在正在推进的私有化是与资本市场的一场博弈。

责任编辑: 范国飞
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