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一汽奥迪内忧外患 而立之年会提前迟暮吗?

2018-12-11 14:22 来源: 财经网

  30年前,一汽奥迪与国人初次会面,成为最早进入中国市场的豪华品牌。30年后,一汽奥迪虽仍是豪华汽车市场领军人物之一,但霸主地位不再。且自身问题不少,周身狼群围绕。笔者不禁想问,30岁的一汽奥迪,会提前迟暮吗?

  对合资公司一汽奥迪而言,当下的日子似乎更加艰难。风光不盛,昔日轻松笑傲群雄,现在需与宝马奔驰展开争夺战;得依靠大幅度降价促销保住市场份额。雪上加霜的是,合作伙伴奥迪找了新欢上汽集团:旗下产品质量问题频曝光,品控被质疑;新车型业绩不振;4S服务水平参差不齐……种种迹象表明,一汽奥迪已被重重危机包围。

  9月27日,一汽奥迪又被财联社爆出,原定于9月底前组建的一汽奥迪销售公司,在内外部因素共同作用下已无望完成。原因是多方利益羁绊,内部员工反对。目前,该文章已被撤下。

  针对此事,笔者在10月8日,以邮件形式采访了一汽-大众奥迪销售事业部公关部,截至发稿前,未得到回复。

  销售公司独立无望?

  国庆节已过,一汽奥迪销售公司仍无声息。3月一汽集团、大众与奥迪三家签订的两份合资合作谅解备忘录,似乎成了一纸空文。当时有多轰轰烈烈,如今就有多寂静无声。

  2018年3月日内瓦车展期间,一汽集团、大众汽车股份公司和奥迪股份公司,签订两份合资合作谅解备忘录。三家声明将成立两家新公司,分别为“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”。

  成立全新销售公司,意味着一汽奥迪销售板块将不再受一汽-大众牵制。以一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春为首的销售团队,将拥有人事、财务、采购等职能,主导一汽奥迪的市场业务和发展战略。

  早在去年9月股东大会上,奥迪方面已确认将于2018年4月启动“5050”移动出行新公司建立计划。据了解,该公司为一汽-大众附属公司,与一汽奥迪的战略地位处于同一级别。2017年9月,“Audi on demand移动出行”正式上线。然而和一汽-奥迪销售公司一样,移动出行公司也无声息。

  一汽-奥迪全新销售公司决定设在杭州,却因利益牵扯横生了波折。据一位接近奥迪的相关人士分析,如果销售公司搬到杭州,“一汽集团话语权将会变弱”。同时一汽-大众奥迪内部众多员工不愿背井离乡,反对搬迁。据了解,当年一汽奥迪市场部搬到北京,前后准备工作就做了两年,并造成很多员工离职。

  全新销售公司搬迁牵涉的利益关系更复杂。从当地经济看,一汽奥迪是巨头,其中销售公司更是利税大户,搬迁会很大程度影响当地经济;从一汽集团内部看,脱离总部长春至杭州,其话语权将变弱;从内部员工看,除了要做好背井离乡的准备,社会地位、更高的生活成本也是他们反对的因素。

  既然全新销售公司落户杭州阻碍重重,三方为何还要做此决定,并签署合作备忘录?

  笔者认为,这与一汽奥迪市场决策、地方政策资源环境、人才资源等因素有关。江浙沪等华东市场是豪华品牌重点争夺地区,公司落地杭州,可有助于改善一汽奥迪在该地区的弱势地位。同时南方地方政府政策及投资环境较好,效率也较高。人才储备方面,杭州比长春更有优势。

  只是,在多方利益未能得到妥善处理前,一汽-奥迪全新销售公司落户杭州还是未知数。

责任编辑: 范国飞
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