点击投诉

浙江在线 > 汽车频道 > 浙江车闻 > 行业资讯 正文

汽车L2级自动驾驶虽美 但不是神话

2019-07-26 08:55 来源: 广州日报 记者 邓莉

  2019年市场已经进入了“L2级”时代。

  宝马5G自动驾驶汽车

  当你以为自动驾驶技术还很远时,车企在2019年用铺天盖地的新车攻势告诉你:L2级自动驾驶技术已随着新车“上线”!当你以为自动驾驶是高端车企才能储备的技术,国内本土企业告诉你售价10万元的新车一样能实现。全媒体记者留意到,进入2019年以来,宣称搭载L2级自动驾驶技术的新车超过20多款。那么,L2级能达到什么安全驾驶效果?这些车型是否能让我们驾驶越来越轻松?在5G时代助力下,L3、L4级普及的进度条又能有多快?文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

  L2级技术掀起新车“智能角逐”

  全媒体记者发现,在2019年上市的新车,如果不提一下技术上“具备L2级自动驾驶”,似乎就显得不入流。在新车较量上,一场由L2级自动驾驶技术掀起的新车“智能角逐”正在加速上演。

  据全媒体记者不完全统计,今年以来刚上市宣布具备L2级自动驾驶技术、十多万元就能买到的量产新车有:新福克斯、全新卡罗拉、WEY VV6、欧拉R1、吉利缤瑞和嘉际、奇瑞瑞虎8,还有小鹏G3、博郡等新造车企业的新车,至于更贵一点的高档和豪华新车上自不用多说了。

  其实翻开车辆研发历史,对自动驾驶技术的研发不过短短数年。2009年,美国谷歌率先宣布开始研发自动驾驶技术;2014年,中国的百度也开启了自动驾驶研究项目;2015年,奥迪、宝马、福特、沃尔沃等传统车企纷纷开始布局无人驾驶汽车;同年,特斯拉推出了自动驾驶系统Autopilot……也就是说,自动驾驶技术从轰轰烈烈开始研发至今不到十年,在中国车市,更是近五年间才开始实现跨越式追赶。如今,L2级别的自动驾驶技术在进入2019年后即宣布开始大规模商用。L2级的技术不仅被“默认”是中高档豪车的标配,就连刚成立两年的新造车企业的产品上也有装备,长安、长城、吉利等本土车企推出的低价车上,L2级别的自动驾驶技术也开始普及。

  当然,若以为L2级自动驾驶技术在新车上的普及如此容易也是不妥的,有的车企对此还是很谨慎,譬如雷克萨斯,今年7月才宣布到2020年方会在新车上引入L2级自动驾驶技术。

  不到15万元的新车已能“解放双手”?

  L2级自动驾驶技术包含什么?是否意味着现在花费不到15万元买辆车就能“解放双手”?全媒体记者从吉利、宝马等不同级别的新车上留意到,L2级别的技术准确来说并不能称为自动驾驶,而应定义为“辅助智能驾驶”,属于“部分自动化”,如系统可以对方向盘和加速减速的多项操作提供支持。

  沃尔沃汽车的技术工程师告诉记者,目前市场上的自动驾驶技术普遍已累计发展到L2级别,达到L2级技术除了自适应巡航、自动启停、车道保持、自动刹车辅助系统(预碰撞系统)等功能外,其他比较常规还有远近光灯预警、安全距离预警、倒车辅助系统等。还有如弯道巡航辅助等较为“偏门”的功能,可防止车辆在驶入弯道之后车速过高,这项技术不仅在百万级别的丰田酷路泽上出现,WEY、宝骏等十万级别车上也有类似影子。

  虽然如自动启停、自适应巡航等被部分驾驶员认为不好使,但部分功能对于新手司机来说还是非常重要,而且能有效缓解驾驶员远距离如长途驾驶的疲劳。可以说,L2级技术接管了驾驶员部分“眼睛”和“脚”的任务,并及时做出提醒交给驾驶员决策,甚至一定情况下有限地代替驾驶员做出操作。

责任编辑: 范国飞
分享到:
版权说明
凡注有浙江在线或电头为"浙江在线"的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留电头。联系电话:0571-85311026。
260*150img 260*150img
新闻热线:0571-85311026 业务热线:0571-85311336