点击投诉

浙江在线 > 汽车频道 > 浙江车闻 > 行业资讯 正文

关闭工厂 大量裁员 东风标致在中国真的凉凉了?

2020-01-06 17:51 来源: 易车

  前段时间,PSA消息连续刷屏。刚刚宣布长安标致雪铁龙解散,没几天,PSA就和FCA宣布合并,成为全球第四大汽车集团。标致雪铁龙集团,是欧洲第二大车企,仅次于大众集团。在欧洲本土的销量也非常不错的。但是除欧洲外,PSA在海外混得都不怎么样。在国内的境遇也让人唏嘘。应该说几年以前,标致雪铁龙在中国市场是有一席之地的。但是连续不断的下滑似乎没有引起PSA和神龙公司的警觉,直到慢慢跌入深渊,为时已晚。作为前法系车主,深有恨铁不成钢之感。

  东风标致定价策略失误无序竞争

  东风标致及其所属的神龙汽车,其代表的法系车其实在欧洲是能与德系车相媲美的实力派,之所以在国内销量日渐没落,甚至表现还不如韩系车,关键就在于价格体系的盲目和混乱。标致雪铁龙在华定价一直以大众为标杆,却忽视了大众在中国消费者的品牌溢价。雪铁龙标致盲目的高定价,让市场对其失去了兴趣。

  根据外媒指出,神龙汽车已经确定将关闭武汉一厂,同时出售已经闲置的武汉二厂,关闭之后武汉一厂设备将转移至武汉三厂,今年底前负责生产东风PSA汽车的神龙工厂,预计将在年底前先裁员3000人,且在三年内让目前超过8000人的员工总数裁减至4000人以内。

  法系何去何从纵观PSA集团,其在中国销售的品牌主要是标致雪铁龙DS。据乘联会数据显示,标致前五个月总销量为29124台,雪铁龙前五个月总销量为23662台,DS前五个月总销量为853台。整整三个品牌、五个月的总销量,仅仅是和哈弗H6单车型两个月的销量差不多,难怪东风退场方案那么干脆利落。

  标致这几年质量问题也是很严重的,根据车质网的统计,东风标致408在2018年左右,接到的投诉高达1千多起,涉及轮胎开裂、发动机机油等问题,而定位于SUV车型的标致3008此前也接到过约283起投诉,到2019年5月份,东风标致408以239件的投诉量,冲到了国内市场投诉榜的第一名,如此高的投诉率,无疑是给在华表现本就不佳的标致雪铁龙又添上了一抹阴影。

  无独有偶,擅长制造小型车铃木退出中国市场。而标致雪铁龙在欧洲也是以制造小车闻名的,如果任凭事态发展下去,它可能就会成为第二个铃木了。铃木退出是因为它的产品只有小型车,而中国市场消费升级后,对小车的需求减少了。标致雪铁龙的问题在于自己的车不太适合中国市场,车型小众,很难满足大众需求。

责任编辑: 范国飞
分享到:
版权说明
凡注有浙江在线或电头为"浙江在线"的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留电头。联系电话:0571-85311026。
260*150img 260*150img
新闻热线:0571-85311026 业务热线:0571-85311336