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BMW i3说:没档位,依然很宝马

2017-09-27 16:15 来源: 浙江在线 通讯员 黄鹂

  浙江在线杭州9月27日讯(通讯员 黄鹂)掰着指头算算,电动车从初入市场到现在也有6、7年了,这么多年过去,你是不是还觉得电动汽车仅仅是节能环保的代步工具?或是应对政策的无奈之举?你是不是依然聊着续航,聊着充电?如果你对电动汽车的印象还仅仅停留在上面这些“臆想”,那可能因为你还没体会过BMW i3带来的乐趣。

  自从内燃机被发明,人类对于速度的渴望就被彻底激发了。只是我们追求的步伐有点太快,能源有点跟不上,地球有点吃不消。而且几千年的历史经验告诉我们,技术总是要不断发展的,因此,新能源汽车就成了未来承担人们出行工作的“继任者”。

  在2013年以前,抛开电影不谈,人们对于电动车的想象空间还非常有限,多是在现有车型上改变驱动方式,这时候,BMW i3的出现让全世界的小伙伴都震惊了!很多人不相信这样一款概念性的产品竟然会量产,更让人想不到的是,就算它没有档位,没有发动机的咆哮,没有红区,却依然保持了BMW驾驶乐趣的精髓。

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  我们的目标是:改变对电动车单一的环保认知

  让BMW i3独步江湖的核心就是只闻其名不见其形的BMW eDrive系统。eDrive技术单元包括电动机、锂离子高性能蓄电池和智能能量管理系统,听上去跟别的电动车似乎没什么区别,但是!这台电动机只有65 kg,动力输出却高达125 kW的最大功率,以及250 N·m的最大扭矩!这样的动力已经可以媲美市面上很多2.0升涡轮增压发动机,而且没有迟滞。

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  eDrive的高性能锂离子电池储能系统有一套智能冷却保温系统,BMW先进的电池管理系统可时刻对电池组进行温度管控,保证它一直处在最佳工作温度。另外,BMW i3升级款通过提升电池组能量密度,将电池电量由原来的22kWh增加至33kWh,涨幅高达50%,但尺寸保持不变。

  作为eDrive系统中不可或缺的技术单元,车辆智能能量管理系统确保了BMW i3升级款随时随地都能发挥最佳效率和性能,它可以让电动机在1400~10000 r/min的区间里,实现高达97 %的电能转化效率。另一方面,智能能量管理系统还能控制制动能量回收系统,确保制动和减速时能将最多的动能回收成电力储存在电池里,以进一步提升能量利用的效率。

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  正是得益于eDrive系统的高效表现,让BMW i3升级款的电池重量比许多电动车的要轻一半以上,却依然可以行驶超过250公里。

  如今,eDrive系统已运用到BMW i旗下的所有车型上。eDrive的加入让车型在保留原有驾驶特性和驾驶模式的前提下,加入了电驱动技术带来的独特乐趣。BMW i的混合动力车型最多可实现3*3种模式的切换,这给消费者带来了无比丰富的驾驶体验。

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  我们的目标是:将纯粹驾驶乐趣提升至全新境界

  对于BMW,如果一辆车没有了“驾驶乐趣”就如同失去了灵魂。为了实现这个目标,工程师们除了提高BMW i3升级款的动力表现,也在轻量化上下足了功夫。不同于传统的车身设计,BMWi3升级款用碳纤维来制造标准驾驶舱,不仅大幅降低了重量又提高了强度,同时,这种设计还让车辆的重心下移,使BMW i3升级款更加安全、灵活。内饰通过大量使用环保材质和自然原料尽可能减掉了所有的“赘肉”,如此努力最终让BMW i3升级款的重量只有1.3吨。

  底盘调校上,BMW i3升级款同样深得家族真传。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架在BMW工程师的妙手调校下变得韧性十足。除了能过滤掉大部分路面起伏之外,对于车身姿态的控制也恰到好处,4.93米的转弯半径让它在狭小的空间里依然可以自由腾挪。

  如今,BMW i3上市虽然已经4年,但它的设计与理念依然领先。更是一款充满驾驶乐趣和实用性并存的电动车。开着它,你就能时刻感觉到,这就是一台基因纯正的BMW。

责任编辑: 王丽晴
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