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造车新势力纷纷登场 2019年 你更期待谁?

2019-01-03 17:58 来源: 浙江在线 张鑫

  浙江在线1月3日讯(张鑫/文)“哎,这个车是什么牌子的啊?好像从来没看到过么,是不是要100多万啊?”

  “这个叫蔚来,没那么贵,大概50万吧。”

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  不知从何时起,我身边的妹子们询问的不再是百万豪车或者12缸超跑,转而变成了这些售价不算很贵但造型却十分吸引眼球的“国产品牌”。没错,他们就是在这一年里博得众多目光的新势力造车企业。

  几年前,造车新势力们如雨后春笋一般,得到了资本的何等青睐,也让很多业内人士蠢蠢欲动。现如今,除掉那些倒在半路上的,交出及格答卷的车企依旧屈指可数。看看这一串新势力造车企业的LOGO,不看下面的文字你能报出十个,都能算得上汽车界的“老司机”了。

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  就目前而言,被大家所熟知的,无外乎蔚来、小鹏、爱驰、威马、电咖、前途等几家,有一些也是“雷声大雨点小”。

  李斌到底赢了没有?

  “交付1万辆”的赌局其实只是个开始

  回顾过去,从2014年特斯拉向国内首批车主交付MODEL S,到蔚来、乐视等企业加入造车行列,造车企业的两大阵营也由此开始正式确立。而在刚刚过去的2018年,造车的热度依旧不减当年,甚至可以说比之前更胜一筹。这一年有不少新势力冒头,也有不少品牌开始交付自己的第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相。在这些车企里,蔚来算是这其中最有话题性的车企之一。

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  还记得李斌和何小鹏的那场赌约么?当何小鹏在朋友圈中说道“没有人能在2018年内交付1万辆车”后,李斌表示蔚来可以在年底前交付一万台ES8,并跟何小鹏立下赌局,如果自己输了就送一台ES8给小鹏,赢了则要拿回一台小鹏汽车。

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  同年11月27日,第10000辆蔚来ES8正式下线;12月16日晚,在NIO DAY上,蔚来也正式完成了第9727台ES8的交付。而此时距离李斌与何小鹏的赌约仅剩下两周时间,距离ES8 1万辆交付目标的赌约也只剩下274辆,李斌似乎胜券在握。但最后是否真的赢了赌局,还要等一月份的数据公布才能知晓。

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  其实除了蔚来,包括威马EX5、新特DEV1、小鹏G3、奇点IS6在内的多家新势力造车企业都在这一年中迎来了新车交付。对于传统车企而言,上市即交付并不是什么稀罕事,或许只有等到造车新势力不再将交付量作为新闻了,他们的时代才真正开始。李斌赢得的也并不是与何小鹏的赌约,而是和一万名蔚来用户有了交代。

  增程式车型、纯电动车型

  最后的“窗口期”里 谁能站稳脚跟?

  从主流造车新势力获得的资金来源来看,基本可以将其分为三类,第一种是靠增资或者政策助力,第二种就是融资,而最后一种就是IPO(首次公开募股Initial Public Offerings,简称IPO)。当资金链出现了问题,那么交付、后续保障等问题也将化为乌有。而新势力们频繁而高调的发声,一方面是为了让大众记住它,另一方面也是为了让投资人看到它们的前景,从而融到更多的钱。

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  “没有里程焦虑”“懂你的智能电动SUV”“加电比加油方便”,在全民造车时代,如何用一句话概括产品亮点吸引眼球,也是诸多造车新势力们所头疼的问题。在一场场绚丽的发布会过后,有那么一瞬间,我们真的以为新势力造车企业已经占领了自己的一席之地,“弯道超车”大业或许真的能成?然而事实情况或许并没有我们所想的那般乐观。

  首先,数据显示,今年前三季度国内新车累计销量2049万辆,其中新能源车型销量62.5万辆,市场占有率只有3%。其次,传统车企还没开始认真出牌。未来几年,奥迪、宝马、福特、通用等一众车企将携旗下全新纯电动车型入华销售,更有宝马这样已经宣布将纯电动车型生产线落户国内的做法。等到那时,一场真刀真枪的“纯电动车”大战才正式打响。

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  补贴退坡、取消,政策的转向,拥有合资靠山的车企们,或许可以依靠燃油车或者PHEV车型补充纯电动车业务。而造车新势力大军面临的形势将会严峻很多。没有了补贴的推动,没有了利润的保障,除了极少数金字塔顶端的新造车势力外,等待其他车企的或许只有“出局”二字。在2019年这一最后的窗口期,也是新势力车企们扎根市场站稳脚跟最后的机遇,待外资品牌真正发力后,电动车市场又一轮洗牌也会随之开始。这一年的成败,或许也将影响着新势力品牌未来的发展之路。

  小结:

  千军万马过独木桥,最终能够活下来的毕竟是少数。而爆炸式增长的新势力造车企业,也让我们看到了资本运作下的汽车市场是如何快速崛起的。不可否认,新势力造车企业用他们自己独特的方式博得了眼球:蔚来用它的服务与理念赢得了消费者的芳心;理想制造另辟蹊径选择“增程路线”,将纯电动车开进了“阿里北线”;而前途汽车也真正产出了国人自己的电动超跑车型。

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  可以预见,2019年,中国传统车企将继续发力,而合资、进口的电动车产品也会越来越多地走进人们的视野。造车新势力能否在这关键的一年站稳脚跟,我们还不知道。但在汽车市场当中,唯有产品力才是硬道理。

  过去的这一年,造车新势力们通过交付算是交出了一份合格的答卷。在接下来的2019年,你会看好谁?造车新势力们又将拿出怎样的杀手锏?让我们共同期待吧。

责任编辑: 范国飞
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