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值得期待!威兰达车型预售配置价格公布

2020-02-10 13:01 来源: 浙江在线 记者 张鑫

  浙江在线2月14日讯(浙江在线记者 张鑫)如今,SUV市场已经成为了兵家必争之地。自主、合资、豪华品牌纷纷发力这一领域,同一品牌内部的竞争也日趋白热化。日本品牌一直以来都非常热衷于使用双车型战略,像丰田品牌旗下的雷凌和卡罗拉、凯美瑞和亚洲龙都是成功案例,抢夺了更多的市场份额。

  本月,广汽丰田威兰达正式公布了其预售价,价格区间为17-25万元,共有2种动力配置、3种四驱系统、4大车型等级,分别是领先版、豪华版、科技版和尊贵版。目前威兰达全系列都正式开启预售,其中公布了豪华版预售价格为19.88-24.18元。

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  作为核心版本的威兰达豪华版,配置上不可谓不丰富:电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、10.1英寸导航系统、车联网等,无不凸显出威兰达的高价值感。

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  不妨通过同级别对手的对比,一起探讨威兰达能否具备实现“后来者居上”的反超实力。

  诚意售价 贴心配置

  横向对比威兰达实力强劲

  作为RAV4的姊妹车,威兰达的外观造型可以说是独具特色,更具时尚运动气息的同时,横向排布的尾灯也较RAV4更显沉稳,整体设计感十分讨巧。而从目前公布的配置表来看,威兰达确实有着“后来者居上”的气势和实力。在消费者最为关心的配置层面,威兰达释放得更为彻底。

  在同门师兄弟内,以售价相近的RAV4 2.0L汽油版车型为例,19.48万元的RAV4和19.88万元的威兰达相比,虽然在售价上便宜4000元,却少了真皮座椅、全方位8探头泊车雷达和10.1英寸导航系统。

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  这些配置在后期的加装过程中,不光需要消费者花费大量时间和精力,加装成本也远在4000元以上。而这些配置,也是消费者们最需要最实用和最直观的功能,不妨想象一下,当你同时打开两辆车车门,威兰达全车真皮和混合皮座椅所带来的视觉冲击和档次感明显更加强烈,作为消费者长时间接触的真皮座椅无疑更有吸引力。

  在日系品牌内,以本田热销的CR-V为例,售价相近的1.5T风尚版,官方指导价为20.38万元,威兰达2.0L豪华版要比其便宜整整5000元,配置却多了更大的18寸轮毂、膝部安全气囊、全新TSS智行安全系统、10.1英寸导航、更人性化的细节配置以及可选装的四驱系统。

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  对于追求运动造型和驾驶安全的消费者而言,更大的轮毂将带来更强的视觉冲击力,同时免去了后期改装的高额成本及年检负担。威兰达车内人性化配置明显比CR-V多,如后排充电口、PM2.5过滤等细节都是日常使用较为频繁的,同时TSS系统也将更好地帮助驾驶者降低发生交通事故的风险,可谓物超所值。

  而作为CR-V姊妹车的广汽本田皓影,其最受消费者关注的2.0L混动豪华版比威兰达2.5L双擎豪华版贵了整整1000元,却仅有4个基础安全气囊、且少了18寸轮毂、真皮电动座椅、车联网、大屏导航以及可选装的四驱系统,实用性及选择性都比威兰达更弱一些。

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  细看配置表我们可以发现,威兰达主要在安全性、人机交互、舒适性比皓影更有优势,其次,在动力、四驱硬实力上,威兰达也凭借TNGA高热效率发动机、3种丰田全新四驱持续领先,作为最受消费者关注的皓影混动版本上,非但无搭载四驱系统,还取消了备胎这一配置,而威兰达全系车型均有备胎,也侧面证明了威兰达TNGA-K中高级平台在整车底盘架构及空间利用上的优势。

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  在竞争日趋白热化的今天,消费者又该如何选择?在产品力相近的时候,谁能以更低的价格换来更多的配置,谁能更懂消费者最需要的是什么,也就能博得更多消费者的追捧。更低的油耗、更低的价格、更高的配置,花更少的钱买更多更好的东西,对于消费者来说,何乐而不为呢?

  搭载高效动力总成

  首款搭载THS系统广汽丰田SUV车型

  在动力配置上,威兰达拥有2套TNGA动力总成。2.0L燃油版车型搭载热效率达到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱(WCVT),综合工况百公里油耗低至5.7L,兼顾动力及油耗。更省油且更具高级感的2.5L混动版本车型,也是首次搭载双擎混合动力的广汽丰田SUV车型,其采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统,综合工况百公里油耗低至4.6L,一箱油能跑最多1000公里。实现燃油经济性与动力性的平衡。相较于本田的i-MMD系统,丰田的THS系统有着更为悠久的历史,同时历经多代变革,系统可靠性也更高。

  其次,威兰达在同级车型中率先提供三种四驱系统(DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、E-Four电子四驱系统),相较普通SUV只有一种四驱系统,威兰达明显更能够满足用户不同层次的驾驶需求,适应多种路面行驶。

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  DTC动态扭矩控制四驱系统,与皓影及CR-V的AWD四驱类似。但经过丰田全新优化,威兰达在日常驾驶过程中能够提供更好的非铺装路面行驶性能,尤其是雪雨天气及湿滑路况,能够保证车轮拥有更好的抓地力,令驾驶者更安心。而丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,能够让车辆起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速。在高速过弯过程中,系统都能向左右轮分配最佳扭矩,从而提高操控稳定性与过弯性能,并且在通过交叉轴等越野路况的时候,能够将动力分配到有附着力的车轮上,帮助车辆轻松脱困。

  同样是丰田全球首创的E-Four电子四驱系统,让车辆拥有类似于后驱车的操控体验。通过系统分配可让车辆拥有20:80的后轮扭矩输出,使得威兰达拥有后驱车般的卓越驾乘体验。在四驱系统的加持下,全新威兰达拥有两驱车型不具备的道路通过性,还能拥有更为稳定的驾驶感受以及类似于后驱车型的驾控体验。此外,作为一款电控四驱车型,在拥有稳定驾驶性能的同时还有着超低的油耗表现,这也是众多竞品车型无法做到的。

  不仅如此,威兰四驱车型全系标配AIM四驱综合管理系统,作为四驱系统的“大脑”,通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统,不但能明显提升日常驾驶的质感,即使在复杂的路况条件下,也为车辆提供卓越的操控性及稳定性。

  记者手记:

  作为一款全新SUV车型,威兰达与竞品相比确实有着不错的天生优势与竞争硬实力。在延续汉兰达高价值DNA和广汽丰田高品质基因基础上,还拥有更低的入门价格,更出色的配置,更丰富的驾驶乐趣,相信威兰达能够收获更多消费者的目光。

  根据相关信息,威兰达将在今年4月正式与消费者见面。届时,中型SUV市场也将迎来新的搅局者。威兰达究竟能否实现“后来者居上”,静待市场给出答案。

责任编辑: 范国飞
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