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谈机油乳化、增多色变? 具体情况具体分析

2020-03-24 09:17 来源: 浙江在线 记者 陶朝坡

  浙江在线3月23日讯(浙江在线记者 陶朝坡)最近,部分品牌车主发现,自己爱车的发动机出现了机油增多以及机油乳化的情况,甚至有人第一次知道原来除了烧机油外,还有机油增多这一情况。但就这一现象而言,机油增多、乳化其实与我们所熟悉的发动机积碳现象一样,很多车都会遇到。那机油“乳化现象”到底是怎么回事?有时候摆在眼前的可不一定是事情的本质。

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图源:视觉中国

  机油液面增加的原因是什么?

  那么,究竟是什么原因导致了车主发动机中的机油高出刻度上限呢?由于导致机油液面上升的原因较多,一般情况下考虑以下原因:

  首先,发动机工厂以F刻度线为准注入机油,但会有一定的公差。实际注入机油时会出现超过F线的情况,若未超过F线25mm,则仍在规定范围内;其次,在车辆保养更换机油时,也有可能超过机油液面F线;再者,发动机机油增多与用车环境和习惯有着密切,冬天低温情况下,若发动机在未充分热车情况下运行,部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内,这是所有发动机都存在的正常物理现象;最后,机油液面高度测量时,液面高度会受测量时地面的倾斜度、发动机温度(油温越高,机油膨胀率越大)等因素影响而出现差异。

  因此,发动机液面增高,在很多车型上都会发生,而导致这一现象的原因则需要具体情况具体分析。

  机油乳化的原因是什么?

  说到机油乳化,首先我们先来聊聊,什么是乳化。

  机油乳化,实为两种不相溶的液体(机油和水)混合后,恰巧周围又提供了有利的乳化条件,机油就会出现乳化的现象,也就是我们所看到的白色泡沫。对于大多数车主而言,通过机油加注口的机油盖,是观察机油乳化最方便且直接的方式。部分车型的白色泡沫状乳化物也会附着在机油尺上。

  而在发动机内部发生的机油乳化,原因大多为发动机反复地在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离,气温10度/30分钟)下使用时,发动机内少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里,经过融合便出现了上面说到的乳化物,根据位置的不同,乳化物会在机油盖、机油尺等位置出现。

  而从混合动力车型的工作逻辑来分析,汽油发动机的工作状态是间歇性工作,若在发动机未充分暖机之前就停机,机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发,局部就容易出现白色乳化现象;经发动机连续工作,发动机机油温度上升后,这种现象就会消失,这也属于正常现象。

除了混动车型,汽油发动机在低速短距离行驶时,发动机不能充分暖机的状态下,也会有同样的情况发生。

  因此,乳化现象是发动机在使用过程中发生的一般现象,轻微的机油乳化不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。

  车主如何验证机油是否乳化?

  总的来说,机油乳化与发动机积碳一样不可避免,只不过,根据用车环境和用车频率的不同,机油乳化的程度也各不相同,包括环境温度、机油质量等。

  机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫;机油尺底部附着的机油明显变浑浊,成奶状液体;缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫;冷却水壶内冷却液明显泛白,变浑浊……如果出现以上这些现象时,基本可以判定机油出现了严重的乳化情况。这时候就需要及时对机油进行更换;若乳化物仅仅只是出现在了机油盖表面,这一情况并不会影响车辆的正常使用。

责任编辑: 范国飞
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最近,部分品牌车主发现,自己爱车的发动机出现了机油增多以及机油乳化的情况,甚至有人第一次知道原来除了烧机油外,还有机油增多这一情况。但就这一现象而言,机油增多、乳化其实与我们所熟悉的发动机积碳现象一样,很多车都会遇到。那机油乳化现象到底是怎么回事?下使用时,发动机内少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里,经过融合便出现了上面说到的乳化物,根据位置的不同,乳化物会在机油盖、机油尺等位置出现。机油尺底部附着的机油明显变浑浊,成奶状液体。若乳化物仅仅只是出现在了机油盖表面,这一情况并不会影响车辆的正常使用。