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半年销量不及去年三分之一 东风悦达起亚渐渐失去浙江市场?

2017-08-21 11:34 来源: 浙江在线 记者 王丽晴 见习记者 张鑫

浙江市场单月销量最低不足百辆,最高也就刚过千辆!内耗加外部竞争市场份额不断萎缩东风悦达起亚之所以会有如今的遭遇,除了受到“萨德”影响,国人对韩系车的抵制,今年年初东风悦达起亚旗下经销商集体反抗的事件,也让其遭受了不可挽回的损失。据了解,之所以会造成经销商和品牌厂商之间如此大的矛盾,是因为东风悦达起亚厂家不顾经销商实际市场情况,盲目追求销量增长,对经销商实行积压库存和不合理的商务政策,最终导致经销商的集体反抗。“与某些自主品牌车型相比,东风悦达起亚已经失去了性价比的优势,同时在品牌力上更有吸引力的豪华品牌也在不断下探侵蚀它的市场份额,内耗加上外部竞争,东风悦达起亚的日子当然就更不好过了。

  浙江在线杭州8月21日讯(浙江在线记者 王丽晴 见习记者 张鑫)浙江市场单月销量最低不足百辆,最高也就刚过千辆!与2016年同期单月起码2000辆以上的销量对比,今年东风悦达起亚在浙江市场的表现,可谓是“溃不成军”……

  销量不及去年三分之一

  浙江市场遭遇“困境”

  “现在优惠都还蛮大的,主要也是淡季,我们卖一辆车基本不赚钱,就是走个量。”在浙江一家东风悦达起亚4S店,销售人员对记者如此推销,“现车都有,颜色也都很全,对比以往,现在购车还是相当划算的。”

  在偌大的4S店展厅,除了记者一行,也基本无其它的看车客户。放眼望去,展厅的销售人员也均处于“无所事事”的状态。与展厅内的“空空如也”形成鲜明对比的,就是展厅外露天停车场满满的待售新车。

  据记者调查了解,在市场等各种因素的影响下,今年以来,东风悦达起亚的销量情况基本可以用直线下跌来形容。反应到市场一线的经销商,不仅客户的到店量持续锐减,就连意向客户和咨询量也少得可怜。而这样的直接后果,就是经销商的库存车辆越积越多,形成恶性循环。

  “不仅仅是浙江,销量低、客流少、库存量大的情况,现在全国的东风悦达起亚经销商店基本都是这种状态!”业内一知名人士告诉记者,“今年以来,东风悦达起亚的日子确实非常不好过,销量跌入谷底就是最直接的体现,尽管各款车型在市场端的价格一降再降,但对销量的提升并没有起到大的作用!”

  浙江在线记者从相关渠道获悉,东风悦达起亚今年上半年在浙江地区的销量总计不足6000辆,单月销量最低的月份不足100辆。虽然近几个月销量有所回升,但即便是表现稍好的月份,也只在1000辆出头!与去年同期普遍超2000辆的月销量相比,今年的销量基本不及去年的三分之一。

  “跌跌”不休的全国市场

  SUV销量比轿车下滑还严重

  销量直线下跌的浙江市场,可以说是东风悦达起亚在全国范围的一个缩影。事实上,从今年上半年的全国市场来看,东风悦达起亚的表现也是“怎一个惨字了得”!

  今年1-7月,东风悦达起亚在全国范围内累计销售14.97万辆,与去年同期相比下跌了53.8%,不及今年年初制定的70万辆年销目标的两成,跌落到合资品牌排名的第15位,成为销量下滑最快的合资品牌之一。

  从具体车型来看,东风悦达起亚也几乎是全线暴跌的状态。在轿车方面,起亚K3相对表现最好,今年上半年累计销售6.35万辆,但同比依旧有27.31%的跌幅;K2今年1-7月累计销售2.22万辆,同比下跌64.47%;K4和K5分别销售0.88万辆和1.51万辆,跌幅达到42.12%和33.31%。在SUV阵营,东风悦达起亚同样表现不佳,KX3、KX5、KX7和智跑在今年前7月销量分别仅有0.58万辆、0.80万辆、0.36万辆和0.51万辆。

  要知道,曾经的东风悦达起亚,以高颜值、高配置、低价格的“高性价比”形象颇得人心,连续几年销量高速增长,排名一度挤进中国市场车企销量前十榜单。对比早些年的“光辉形象”,如今的东风悦达起亚可以用“惨淡”来形容。

  内耗加外部竞争

  市场份额不断萎缩

  东风悦达起亚之所以会有如今的遭遇,除了受到“萨德”影响,国人对韩系车的抵制,今年年初东风悦达起亚旗下经销商集体反抗的事件,也让其遭受了不可挽回的损失。

  “其实,品牌厂家和渠道经销商的关系,就像是鱼和水一样,双方互相理解、协调、配合以及相互信任,这样才有助于整个品牌发展、提升销量,对于双方都是有利的。”杭城某豪华品牌经销商告诉浙江在线记者。

东风悦达起亚经销商发给厂家的公开信与签章

  显然,东风悦达起亚并没有意识到这一点。去年年底和今年年初上演的“经销商集体反水”事件,让人看足了好戏的同时,也似乎预示着其上半年直线下跌的销量表现。

  据了解,之所以会造成经销商和品牌厂商之间如此大的矛盾,是因为东风悦达起亚厂家不顾经销商实际市场情况,盲目追求销量增长,对经销商实行积压库存和不合理的商务政策,最终导致经销商的集体反抗。直接后果是,东风悦达起亚在全国范围内的经销商数量,一下子锐减了200多家。

  虽然这场“闹剧”已经过去了一段时间,但东风悦达起亚和经销商之间的矛盾依旧存在。与此同时,近年来,东风悦达起亚车型在市场端的口碑也不断下降,起亚车型“异响门”“轮毂门”等投诉维权不绝于耳,而厂家对于消费者投诉的质量问题却视而不见。

  与东风悦达起亚形成鲜明对比的,是品质不断上升、口碑越来越好的国产自主品牌的不断崛起。“与某些自主品牌车型相比,东风悦达起亚已经失去了性价比的优势,同时在品牌力上更有吸引力的豪华品牌也在不断下探侵蚀它的市场份额,内耗加上外部竞争,东风悦达起亚的日子当然就更不好过了。”杭城一知名业内人士如此分析。

  小结:

  从曾经的意气风发,到如今的几乎“无人问津”,东风悦达起亚的遭遇简直可以用一个“惨”字来形容。但是这样的“惨”除了“萨德事件”引起国人的不满,自身产品力的缺失以及因为太过重视销量而忽略与经销商之间的关系,是其遭遇如今惨状的根本原因。但是,随着“老将”苏南永的回归,我们可以看到东风悦达起亚正在针对目前的实际情况做出相应的调整,包括对经销商的安抚,以及在轿车、SUV和新能源领域多达9款新车型的布局。最终,是否能帮助其回归正常水平,还需要经过一段时间的考验。

责任编辑: 范国飞
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