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知豆被传欠薪裁员 宁波第一个“独角兽”遇困?

2018-09-23 10:25 来源: 中国宁波网

  今年3月,宁波诞生第一家“独角兽”,即“知豆”。

  当时,在由科技部直属事业单位火炬高技术产业开发中心牵头、由民营咨询机构长城战略咨询撰写的《2017中国独角兽企业发展报告》中,以微型电动汽车扬名江湖的“知豆”,以12.6亿美元的估值入选。

  能从全国300多家新能源车企中悄然崛起,与FF、蔚来、小鹏、威马等造车新势力齐名,“知豆”当然有足以自傲的战绩。

  统计显示,截止2017年底,知豆新能源汽车销量逾10万台,占据国产新能源车逾10%、纯电动汽车13%的市场份额,其产品还远销法、德、英、巴西、荷兰和韩国等18个国家……

  但近段时间,江湖传言四起,称“知豆”遭遇生死危机,欠薪、裁员,其位于宁波宁海的工厂也处于停工状态……

  是真是假?

  本周一,冒着“山竹”台风后的暴雨,记者赶至“知豆”在宁海的总部,实地探察究竟。

  在“邻居”处挖了不少人

  “知豆”宁海总部,位于宁波南部滨海新区宁海模具产业园区(宁海智能汽车小镇),有总部办公楼一幢,研发部门、销售部门共用的大楼一幢。

  总部办公楼主楼的8层、9层,是“知豆”总部行政部门、合规管理中心、融资部等部门的办公地,有些办公室的门关着,上了锁,记者推不进;不过在楼层开放式的办公场所,有员工在工作。主楼4层至7层,是“知豆”项目管理办公室、运营管理中心,以及财务和技术人员的办公场所,相比之下,在工作的员工更多些。

  另一幢大楼,驻扎有“知豆”研发中心、微行车体验场(知豆电动汽车技术集成公司)、知豆汽车销售有限公司。大楼外面,停车位一如往常,悉数被一辆辆色彩斑斓的“知豆”汽车所占据——尽管大雨滂沱,大楼外最新下线的一整排“知豆”D3,依然十分抢眼。大楼内,在座的工作人员表示,他们都还正常上班。

  知情人士告诉记者,本月初,“知豆”宁海总部已全额付清这两幢大楼8、9、10三个月的租金。除此之外,“知豆”还拿了园区内两栋宿舍,共计300余套住房,大约可以容纳500人,“宿舍全部住满了”。

  至于“知豆”宁海工厂,记者看到的还是一个在建工地——换句话说,其先前从未投产,便无所谓停产。

  记者获知的另一个值得关注的消息是,就在近两月,园区周边的一些大型企业被“知豆”挖走了不少人才,惹得企业主们吐槽声不断。

  为何会传出资金链问题?

  不过,在看起来还是比较正常的办公场景的另一面,“知豆”的资金链被认为确乎出了问题。

  从总部基地建立起就加入“知豆”的智能化数字中心员工小凡(化名),向记者透露了一些内部情况。

  “目前,公司董事长依然还是鲍文华(“知豆”创始人),不过总裁一职几月前已作了更换,原有的管理层人士大多已经不在了。”

  管理层的变化,牵一发而动全身。据小凡称,负责车联网的北京知豆智信,将被合并到上海技术中心;宁海总部这边的技术部门相对还好一些,“但原来70多人的团队,眼下也就剩下了18人。”

  小凡认为,“知豆”当前的这些变化,最根本的原因,是新能源车补贴退坡。

  今年6月12日,国家开始实施新的新能源汽车补贴政策,续航150公里以下车型取消补贴,续航150至300公里车型补贴分别大幅下调约20%到50%不等。在新政策之后,定位城市微行电动车的“知豆”汽车,处境颇有些尴尬。

  “知豆”D2的续航里程为155公里,补贴政策变动对其销量的影响甚剧。有统计显示,“知豆”D2在今年4月份的销量还有4188辆,同比增长12.91%;而到了7月份,销量仅345辆,同比降幅高达90.91%。也是在那个时候,传出了知豆电动汽车有限公司全资子公司知豆智信裁员、到期撤销的消息。

  有业内人士在接受记者采访时表示:

  “工信部曾经公示,2016至2017年新能源汽车补贴金额达189.7亿元。这么大笔的补贴一朝大幅削减,甚至取消,对于当前资金依赖度仍然极高的车企来说,无疑是很深重的打击。”

  以“知豆”D2为例,在2017年,每辆车能获得3.6万元的补贴;而在新的补贴政策下,每辆车的补贴大降至了1.65万元。这对售价不过几万元的“知豆”D2来说,显然会严重削弱其价格竞争优势。

  据乘联会数据显示,今年1至7月,“知豆”汽车总销量1.31万辆,居全国第十,同比下滑幅度超过40%。2017年,“知豆”汽车总销量则是4.3万辆销量。事实上,即便是在销售大好的2017年,“知豆”也未有可观收益——用时任“知豆”总裁的鲍文光的话说,只有年销量在五六万辆时,“知豆”才可以真正达到盈亏平衡点。

  采访当日,记者顶着台风带来的暴雨,实地走访了就在“知豆”宁海总部基地东面数百米处的在建中的总部生产基地。工地现场,有五、六名工人正在工棚下打牌消遣。工头告诉记者,虽说目前房子依然在建,但“上头”钱一直下不来。

  吉利再度出手助爱豆?

  记者在与多名“知豆”员工交谈过程中了解到,尽管眼下公司的种种变动看起来不太乐观,但大家普遍认为,这只是公司内部的整顿合并以及管理层的换血,“知豆”不会就此倒下。

  事实上,早在知豆智信传出裁员消息之时,业内就有传闻说,吉利将对“知豆”注资千万元。来自“知豆”内部人士的一些说法显示,“知豆”与吉利情缘深厚,故各方股东普遍倾向于让吉利再次成为大股东,并掌控运营,且这一动作已经在深入探讨。

  从“知豆”发展历程看,其和吉利的情缘确乎深厚。

  2006年,吉利李书福的台州同乡鲍文光,创立“知豆”汽车。2007年,鲍文光拉来已经退休的意大利菲亚特公司在南京的副总裁,共同参与自己的电动汽车计划,之后花了5年时间研制成功新车。2013年,首批1000辆“知豆”汽车出口欧洲。2014年,“知豆”为解决电动汽车生产资质,先“借腹”众泰,后投靠吉利——正是在吉利的帮助下,“知豆”顺利产下D1、D2两款重磅车型。

  2016年,吉利转让部分股份给第三方,让出第一大股东之位,以便让“知豆”独立申请纯电动乘用车资质。从当前的工商注册信息来看,鲍文光控制的新大洋机电集团是“知豆”最大股东,吉利集团则是第二大股东。

  “知豆”是不是吉利愿意再度倾力相助的爱豆呢?且拭目以待。

责任编辑: 甘居鹏
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